上海有色王柳育君在节目上预计，2023年锂资源会迎来集中的产能释放期，然后这段时间内的锂盐需求缺口可以得到一定程度的修复，所以短锂资源可能会存在一个过剩的风险。新能源产业链下游，在面对原材料高涨和涨不动的出货价下，利润空间被大幅挤压。

　　以下为文字精华：

　　提问：随着锂价格的大幅上涨，我们也看到拥有上游资源的控制权，在产业链的竞争当中似乎也是非常的重要。

　　也注意到近期多家上市公司也纷纷发布公告，将通过入股海内外铝矿公司的方式来获得开采权，那怎么去评价上游锂资源未来的这个机会是否会出现产能过剩的风险？

　　柳育君：其实为了保证上游锂矿的一个资源，然后多数中下游的企业都是通过股权投资的方式来入资锂矿，并且和矿企之间签订了一个比较长期的协议。

　　在目前澳在产的澳洲矿山中，锂金矿基本上是以长单的形式进行出售，仅有少部分是以散单的形式出售的。在目前新能源行业需求持续增长的一个情况下，国内的综合利用率并不高，而且高度的依赖国外目前现有的锂精矿供应，但是现阶段短期内其实很难发生一个根本性的改变。

　　但按照目前有的块项目进度来看，我们预计是2023年锂资源的会迎来一个集中的产能释放期，然后这段时间内的锂盐需求缺口可以得到一定程度的修复，所以短锂资源可能会存在一个过剩的风险。

　　提问：有消息也说，锂资源的紧缺会使得下游的电池企业及新能源的主机厂会因为成本的飙升而处于被动的境地，实施情况如何？

　　柳育君：从新能源汽车产业链这边来看，锂资源的紧缺，其实在重构上下游的一个利润分布情况，与上游锂资源企业业绩飘红，相对应的是中下游的电池制造商和新能源汽车的主机厂业绩，因为成本的飙升是处于一个非常被动的境地的，是持续在承压的。

　　对于这些电池生产企业来说，一般情况下是很难对主机厂进行一个提价的。

　　在面对现在原材料高涨和目前涨不动的出货价前后夹击的一个情况下，其利润空间其实是被大幅挤压，相当于一个两面承压的状态。

　　提问：如果说展望未来的底价走势的话，您觉得产业链的利润会主要集中在哪些环节呢？

　　柳育君：其实随着新能源汽车销量的急速的上涨，锂资源现在已经成为了新能源行业中制胜的一个关键性的因素。未来谁手中的锂资源多自然会拥有更多的话语权。与此同时，面对国际形势的不稳定以及市场行行情的波动，产业链的企业不仅需要加大对于锂资源的掌控，还需要不断的创新体力的技术。其实更看好之后，废旧回收的行业可能会在未来全球锂资源供应格局中扮演着更重要的角色。