在全球经济停滞，世界航空业低迷的大背景下，南航等三家中国航空公司斥资370多亿美元购买空客292架飞机，被称为世界航空史上天价订单。一方面，展示出我国的经济实力和对未来发展的信心；另一方面，对陷入困境的欧洲经济来说无异于雪中送炭，中欧经贸合作“合则两利，斗则两伤”。

　　一、天价订单对欧洲的吸引力

　　7月1日，南航、国航、东航三家中国航空公司发布公告称，与空客公司签订了购买协议，分别向空客公司购买96、96、100架A320NEO系列飞机，订单金额分别为122.48亿美元、122.13亿美元、127.96亿美元，总金额达到372.57亿美元，约2400亿人民币。这是自全球暴发疫情以来，中国民航业首次宣布如此大规模的客机订单，在世界航空史上也不多见，堪称是天价大订单。

　　虽然中国订购292架飞机是一笔商业合同，但当一笔生意大到几百亿美元的程度，就已经远远超出了商业范畴。目前，欧洲经济正陷于困境，据欧盟统计局7月1日公布数据显示，欧元区国家6月份的通货膨胀率较5月份上涨0.6个百分点达到了8.7%。能源价格上涨是导致通货膨胀率创纪录的最主要原因，其中，欧元区国家能源价格飙升41.9%，食品、酒类和烟草价格上涨8.9%，非能源工业品价格上涨4.3%，服务业价格上涨3.4%。除服务业外，其他领域价格均超过5月份的价格水平。

　　图表1:6月份欧元区通胀数据

　　来源：欧盟统计局

　　从今年一季度开始，欧元区经济就陷入了停滞，经济增长率接近为0.俄乌冲突爆发后，加剧了欧洲局势动荡。欧洲地区不但要承受难民潮和治安问题，还被能源供应问题深度困扰，突出表现为能源危机和严重通胀。6月26日，法国电力公司、昂吉集团和道达尔公司等法国主要能源公司发表联名公开信，呼吁民众和企业“立即减少”对天然气、电力和石油产品的使用。德国也表示要重启燃煤发电。有分析认为，欧洲面临的不仅是油价大涨，而是能源供应不足。欧洲民众发愁今年冬天该怎么度过，油价贵可以不开车，但无法取暖可能会冻死人。欧洲曾求助中东产油国，中东国家明确表示“增产很困难”。而美国卖给欧洲的天然气加价40%，可谓是大捞了一笔，而且从美洲航行来的LNG船运量无法完全满足欧洲需求。由于欧洲缺能源，面对坐地起价也得乖乖上钩。

　　正当欧洲冬天要来临，美联储又分别在3月、5月和6月份三次加息，分别上调了联邦基金利率25个基点、50个基点和75个基点。近期，美元指数已经上涨到了近几十年的高位，截至7月5日，1欧元兑换1.0265美元；1英镑兑换1.1949美元；1美元兑换135.68日元。对于美债来说是绝对利好，无风险利率提高将使得低风险美元资产受到市场的追捧。但对欧洲来说是损失惨重，随着美元资本的加速回流，导致欧元贬值，通胀严重和失业率攀升。尽管明知这是美国利用加息收割国际资本的阳谋，欧洲央行也只能考虑紧跟美国加息，7月份欧元加息必将是大概率事件，否则欧洲可能遭遇当前日债和日元崩盘的危机。在这种情况下，空客获得的数百亿大单无疑是雪中送炭。由于航空产业链长，将能间接带动欧洲制造业的恢复，连带解决部分就业和税收问题。

　　二、中欧经贸合作合则两利斗则两伤

　　在全球经济陷入滞胀，地缘冲突持续，世界航空业低迷等大背景下，中国斥巨资购买飞机，向全世界展示出强大经济实力，证明航司对未来中国经济恢复抱有极大的信心。国际研究报告认为，在未来20年内中国将成为全球最大的航空市场，有大约6000-8000架窄体客机的需求。对于中国巨大的市场，法国总统马克龙曾说，法国和欧盟坚持独立自主的战略，不赞成也不会加入集团对抗。在不久前结束的G7峰会上，德国也明确表示，搞对立对谁都没好处，反对“对华脱钩”，主张接近中国。而我国在国际经贸合作方面，一贯主张“合则两利，斗则两伤”。中欧经贸合作具有共同的愿望和现实的基础，目前，德国汉堡工厂的空客A320NEO系列生产满负荷运作，空客甚至把图卢兹A380生产线改成了A320系列的生产线，以满足中国市场的需求。

　　同时，中国也不得不防范西方国家中途毁约。此次三家航司一起购买相当于团购，价格比较合适，可以通过自有资金、商业银行贷款、发行债券等融资方式分期支付，并不会影响国内航司的现金流。这372亿美元的订单也并不是一次性结清，要在5年时间分批交付，相当于给法德做了一个5年期的利益捆绑。在这期间，如果法德违约，中国可以取消合同，损失一些定金。可是法德扩建的工厂、扩招的工人、已经切割的原材料等都要成为沉没成本，法德很难承受这样巨大的损失。

　　今年5月中旬，中国第一架国产大飞机C919交付并首次试飞成功。中国自己有飞机，为何还要花巨资买空客飞机？首先，C919还没有量产，乐观估计到2030年能年产30架，根本无法满足我国巨大的航空市场需求，一定会出现供不应求的情况，不用担心C919的销路。其次，本次飞机空客的天价订单正是在为C919铺路。未来C919要飞出国门，必须获得美国航空管理局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)的适航认证，否则无法在全球飞行。中国民航局大概率会和欧洲航空安全局合作，完成C919的海外适航认证。

（文章来源：新华财经）