和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克一样，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏也将造车目标指向了“无方向盘汽车”。

　　在7月21日召开的2022百度世界大会上，百度正式发布了第六代量产无人车Apollo RT6，支持有/无方向盘两种模式切换，在技术层面都已经具备上路的能力，有望于2023年下半年小批量投入到萝卜快跑试运营。

　　基于自动驾驶技术的重大突破，百度把无人车的成本，降低至业界的1/10，成本价为25万元，和市面上的普通新能源车价格差不多。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示，成本的大幅下降，让我们可以在全国各地部署上万辆无人车，未来打无人车要比现在打车便宜一半。

　　与特斯拉竞速？

　　RT6可实现无方向盘自动驾驶

　　公开数据显示，在研发投入方面，2021年百度核心研发费用221亿元，占百度核心收入比例达23%。而自动驾驶无疑是百度马拉松式研发投入的重要方向。

　　在RT6发布之前，百度Apollo过去一共开发了五代车，从最开始专注于研究AI算法，到研发软硬一体的自动驾驶套件，到和车厂合作，基于一款成熟车型开发的四代车和五代车。百度越来越意识到，要想打造出一款“极致的无人车”，必须要实现AI技术和车辆工程的深度融合，从基于成品车改装加装，到基于车型平台来定制开发，这是无人车发展的必然趋势。

　　而可实现无方向盘自动驾驶和极低的成本，让RT6的风光直逼特斯拉。

　　在此前的特斯拉财报分析师会议上，埃隆·马斯克主动爆料，特斯拉明年将推出全新的无方向盘车型，2024年规模化量产。而马斯克本人也多次提到过关于机器人出租车——RoboTaxi的设想。

　　目前，美国政府已经公布了无方向盘汽车具体上路行驶的时间。百度表示，RT6无方向盘版本在国内上路的时间取决于政策允许的时间。从技术层面来看，RT6支持有/无方向盘两种模式切换，已经具备上路的能力。

　　按照计划，最新发布的Apollo RT6也将于百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”先行试运营，大有与RoboTaxi竞跑之势。

　　打无人车如何做到便宜一半？

　　随着华为在会员中心“悄悄”上线了名为“Petal出行”的打车快应用众测，网约车赛道可谓强手云集。而萝卜快跑即将迎来Apollo RT6加入车队，可能会引发网络打车市场的一场价格战。

　　李彦宏表示，未来打无人车，要比现在打车便宜一半。

　　那么李彦宏的判断如何而来？

　　首先，基于自动驾驶技术的重大突破，百度把无人车的成本，降低至业界的1/10，成本价为25万元，和市面上的普通新能源车价格差不多。

　　百度自动驾驶相关负责人告诉记者，这主要是基于三方面的原因。

　　第一，整车成本降低。针对运营场景定制，我们应用了全自有知识产权平台，大幅降低车辆本身的成本；

　　第二，自动驾驶套件成本降低。基于技术的进步，RT6使用的车规量产传感器及计算单元，大幅降低自动驾驶套件的成本；

　　第三，中国制造优势，供应链及生产制造成熟完善，进一步压低成本。

　　目前，出租车和网约车的成本主要是三部分：司机成本、车辆折旧和日常运营成本(比如加油充电、保养清洁、保险等等)。无人车的商业模式成立，成本必须要低于网约车。一方面要通过AI技术实现全无人，减少司机成本，另一方面整车的成本也不能太高，上百万的车辆，就算实现了全无人，成本也无法下降。

　　对于以往的改装车而言，一方面原车的成本已经基本确定，但像很多产生成本的豪华配置对于后排乘客是不需要的，比如前排给司机配置的智能车机和超大屏幕等；另一方面改装车无法进行规模化投入，单车成本无法降低。RT6面向用户需求对车辆进行了整体重新设计，不仅大幅度降低成本，而且能带给用户更好的体验和更多的价值。而随着运营成本降低，相应的乘客打车成本也会下降。

　　但打车成本降低了，安全问题却不能马虎。

　　据了解，从安全层面，RT6整车硬件及自动驾驶套件零部件都是按照车规级要求进行适配，主要从硬件和软件两个层面来实现整车全冗余，硬件方面有七重全冗余整车系统，包括架构冗余、传感器冗余、计算单元冗余、制动系统冗余、转向系统冗余、电源冗余以及行业首创的双5G通讯冗余。软件方面搭载了整车+自动驾驶系统一体的故障诊断及风险降级体系。

　　“我们还自研自动驾驶专业操作系统，能够兼容多平台架构，达到车规级安全，同时面向汽车架构的计算和通信中间件，完成车辆软硬件的高度集成和适配。”百度方面表示，从制造方案到质量标准，都由百度主导品控。

　　“萝卜快跑”抢跑？

　　2023年小批量试运营

　　按照计划，Apollo RT6将于2023年下半年小批量投入到萝卜快跑试运营，年规划产能会根据运营部署节奏，从万台到十万台逐步攀升。预计在2025年实现在65个城市运营，2030年将覆盖100个城市。

　　值得一提的是，此次RT也是百度“星河平台”的首次大规模亮相。据了解，RT6是基于星河平台开发的第一款车型。星河平台是面向无人驾驶的车型平台，和传统车企的车型平台概念类似，但也有一些不同。不同点主要体现在除了传统相对成熟的车辆工程相关部分以外，又增加了无人驾驶相关的零部件及系统适配。

　　“星河平台是车辆工程和自动驾驶技术深度融合的平台。基于星河平台，我们可以快速开发出面向不同场景、满足不同用户需求的无人车。”百度方面表示，按照业务发展，未来将会推出更加多样化的车型和配置来满足不同人群的出行需求。

　　7月20日，北京正式开放国内首个无人化出行服务商业化试点，百度萝卜快跑首批25辆北汽极狐无人化车辆正式获准开展常态化付费出行服务，这意味着国内无人化出行服务从载人示范迈入商业化试点新阶段。

　　根据大会上披露的最新数据，“萝卜快跑”，目前已进入10个城市，订单量已经累计超过了100万。百度智能交通方案已经在全国50多个城市得到实践和验证。

（文章来源：上海证券报）