近几个月来，季节性、气候变化等常规因素及疫情、局部冲突等非常因素，严重影响了煤炭市场的供需状况，使BPI和BSI营运遭遇重挫，两者同时达到了2月8日以来的最低水平。

　　总体状况：

　　2013年1月2日至本周共2384个交易日，BDI平均值为1343点，较上周又升2点或0.15%，离盈亏节点1500点尚差157点或10.47%。

　　BDI大于2000点占370个交易日或15.52%，1000点至2000点区间占1043个交易日或43.75%，小于1000点占971个交易日或40.73%，合计2014个交易日2000点(含)以下占84.48%。

　　BDI从1985年1月4日设立1000点迄今37年，至本周收盘平均值为1576点。本周收盘值为2150点，增长1150点或115.0%，较上周涨83点或4.02%，年均增约31点或3.1%。

　　2008年9月15日至本周BDI平均值为1372点，总体续在复苏路中位区波动。

　　BDI:

　　本周BDI三升二降，收盘值为2150点，环比上周转高83点或4.02%，回升232点或157.82%；周增幅4.32%，较上周转高11.07%；年内净增转升至5.89%。周均值为2051点，环比上周续低37点或1.77%，较上周减负74.13%；同比去年的3156点续低1105点或35.01%，去年同周增幅-8.15%，比本周低12.47%。

　　本周BDI四项指标(收盘值、平均值、最高值及最低值)除收盘值外，余皆低于上周，预示下周均值或回升。

　　BCI:

　　本周BCI四升一降，收盘值为2919点，环比上周续升1034点或54.85%，周增幅27.12%，较上周转高30.83%；年内净增转升至87.11%。周均值2463点，较上周转高306点或14.19%，较上周回升449点或313.99%；同比BPI转高447点或22.17%，较上周扩差30.58%；同比去年的3567点续低1104点或30.95%，去年同周增幅-8.02%，比本周低35.14%。

　　本周海岬型船运价日均获利收盘为24209美元，较上周转高5384美元或28.60%，较上周扭亏增盈额达6304美元；周均值20442美元，较上周转高2549美元或14.25%，较上周扭亏增盈额达3730美元或315.83%；同比巴拿马型船，收盘值转高7240美元或42.67%，周均值转高2295美元或12.65%。

　　BPI:

　　本周BPI连续第三周全五降，收盘值1885点，环比上周续低338点或15.20%，较上周回落84点或33.07%；周增幅-16.19%，较上周续低 5.53%；年内净增续跌至-25.21%；周均值2016点，较上周续低339点或14.39%；同比去年的3846点续低1830点或47.58%；去年同周增幅-11.90%，比本周高4.29%。

　　本周巴拿马型船运价日均获利收盘为16969美元，较上周续低3041美元或15.20%，较上周增亏754美元或32.97%；周均值18147美元，较上周续低3046美元或14.37%，较上周增亏1402美元或85.28%。

　　BSI:

　　本周BSI连续第三周全五降，收盘值2039点，环比上周续低124点或5.73%；周增幅-5.87%，较上周回落0.21%；年内净增续跌至-9.20%。周均值2088点，较上周续低144点或6.45%；同比去年的2831点续低743点或26.25%，去年同周增幅为-4.08%，比本周高1.79%。

　　涨跌势：

　　本周BDI、BCI连续第三周无5+连升(降)成波涨(跌)势，碎步向前。

　　本周BPI延续上周第六波跌势为19连降，累增-41.48%。

　　本周BSI延续上周第四波跌势为17连降，累增-19.23%。

　　走势看点：

　　本周BDI架构各指数年内净增率如下：

　　BDI转升至5.89%，BCI转升至77.11%，BPI续跌至-25.21%，BSI续跌至-9.20%。去年同期依次为：89.53%、80.21%、108.37%和100.51%，同比之下，本周唯BCI较接近去年水，BPI、BSI表现则是天差地别，可见今年诸多不利因素主要集中于中小型船。

　　从运价日均获利与运价指数的周增幅对比来看，海岬型船为27.15%对27.12%，落差为0.03%，较上周扩差0.03%，换挡加速；巴拿马型船为-16.19%对-16.19%，落差为0，较上周缩差0.01%，乏力止跌。

（文章来源：中国水运网）