□ 邓文鑫绵阳日报社融媒体记者尹秦文/图

　　7时35分，23岁的绵阳北站连结员李宗真就开始在调车场忙碌起来。站台上，风呼呼地吹着，他时而站在机车旁，时而“挂”在车厢上，时而穿行于股道间，提车钩、摘软管、紧手刹……春节以来，他每天常常当班10多个小时。

　　春运启动以来，货物运输量不断攀升，在绵阳北站站场内物资越来越多，李宗真工作的重要内容就是按照调车作业计划，分解编组列车，将这些车辆及时送往货场或者专用线卸车。

　　“车来了，准备下轨道……”李宗真纵身一跃，站到了指定车厢边。待车停稳后，摘解两车间的风管并断开车钩，随后两手抓住铁栏，爬上悬在车厢外侧的铁梯，转动闸盘，让车厢彻底固定住，这个动作他每天都要重复无数遍。

　　当天，他们班组还有最后一项任务就是将8辆满载大米、玉米等粮食的棚车送往附近的粮食储备库专用线。因编组列车是倒车开进粮库，站在车尾的李宗真，犹如司机后脑勺的一双眼睛，时刻准备在突发状况出现时吹响哨子、发出停车信号。到粮食储备库距离几公里，李宗真要保持这个动作20多分钟。

　　“在上面吊着，且站脚的地方很小，工作强度是一方面，更重要的是确保安全。”李宗真说。

　　从150米，140米、130米……李宗真通过对讲机向司机报送。列车就像被驯服的巨龙，速度一点点降下来。

　　李宗真表示，看着一列列火车编组成列开往全国各地，心里便会升起一种自豪感。

（文章来源：绵阳日报）