淡季不淡，是7月全球新能源汽车市场的显著表现。

在中国市场，7月，新能源乘用车零售销量为22.2万辆，同比增长169.4%；而在欧洲市场，欧洲八国新能源汽车注册量合计12.99万辆，同比增长42%。

在对信息敏感度更高的资本市场中，新能源概念对车企的市值拉动还在继续。长城汽车（601633.SH，02333）7月市值增长超过千亿元，江淮汽车（600418.SH）股价同比增幅为42.8%，创下了该股股价近一年来最高月涨幅。以动力电池为首的新能源汽车产业链个股更是接连“飘红”，赣锋锂业（002460.SZ，01772）月度市值增长额超过千亿元。

新能源汽车在下半年首月的出色成绩，也让外界对其接下来的表现充满更多期许。

新能源车零售渗透率升至14.8%

乘联会数据显示，7月我国新能源乘用车零售销量为22.2万辆，同比增长169.4%，环比下降3.2%。跑赢车市整体大盘的同时，新能源汽车也在不断加快对燃油车市场的替代效应，7月新能源车国内零售渗透率为14.8%，较2020年5.8%的渗透率提升了9个百分点。

、制表：每经记者 李硕

1~7月，我国新能源汽车零售销量为122.9万辆，同比增长210.2%。对于新能源汽车市场的火热表现，中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，新能源汽车基础设施逐步完善，加之新能源汽车的优惠政策和电动车本身的优势，这些多重因素作用下，市场不断刷新当月纪录，车企新能源汽车销量也持续走高。

“一方面新能源汽车的中高端产品在快速发展，很多在使用B级车的消费者愿意尝试换新能源汽车，也就是说从需求上面消费者愿意买。从产品的供给上，不管是在农村市场，还是在城市的一些年轻人市场，以及城市中的家庭第二台车这种代步市场，都得到了消费者的认可，所以我们觉得是这两方面的综合因素。”许海东表示。

分车型看，7月高端电动车型销量强势增长，中、低端走势同样强劲。其中A00级电动车批发销量为6万辆，在7月纯电动车整体销量中的占比为30%；A级电动车在当月纯电动车整体销量中所占份额为29%，出现谷底回升；B级电动车销量环比6月持平，在当月纯电动车销量中占比25%。

制表：每经记者 李硕

分品牌看，7月国内新能源乘用车市场多元化发力，共有3家企业零售销量破万辆。其中，比亚迪以4.58万辆的成绩，蝉联新能源车市头名；上汽通用五菱则以单月3.28万辆的销售成绩位列第二；第三名广汽埃安销量为1.06万辆，与前两名仍存在不小差距。

值得注意的是，7月国内造车新势力的表现也十分亮眼，环比和同比销量均出现大幅增长。其中，理想汽车单月销量为8589辆，同比增长251.3%，环比增长11.4%；小鹏汽车销量也突破8000辆大关，7月销量同比增长228%至8040辆，环比增长22%；而此前处于“领跑”位置的蔚来汽车7月交付量为7931辆，环比下降2%。