昨日(7月13日)晚间，顺丰发布上半年业绩预告，预计上半年净利润为6.4亿元至8.3亿元，同比下降78%-83%。其中，预计第二季度的净利润为16亿元至18亿元，不及去年的28亿元。

　　由于一季度出现罕见的亏损，不少投资者纷纷抛弃顺丰，顺丰的股价已经从年初最高点124元左右跌至目前的64元左右，股价接近腰斩，市值暴跌超2700亿元，如今市值已不足3000亿元。

　　从2020年以来，快递行业的价格战不断恶化，行业竞争也变得更加激烈。不过，快递市场规模巨大，门槛也在不断提升，顺丰能否从行业残酷的价格战中走出来，提升市场份额、形成差异化竞争，备受市场关注。

　　一直以来，顺丰凭借直营运作模式，稳坐快递行业头把交椅，被市场公认为赚钱能力最强的公司。然而今年一季度，顺丰出现了罕见的大幅亏损，一度让市场难以置信。由于一季度亏损达9.8亿元，扣非亏11亿，顺丰二季度能否扭亏，不少投资者都心里没底。月度数据显示，2021年1-5月，顺丰控股业务量达到41.8亿票，同比增幅达到40.88%，而同期营收达到707.9亿元，同比增长23.54%；其中，供应链业务也实现了快速扩张，前5月累计营收同比增加超71.5%。

　　关于上半年业绩出现大幅波动，顺丰在业绩预告中表示，公司加速多元业务板块的市场拓展以及网络资源投入，目的是缓解前期产能瓶颈并支撑各项业务未来快速发展，该等投入导致公司成本阶段性承压；与此同时，经济型快递产品增长较快，因该部分产品定价偏低，一定程度上影响整体毛利率水平。

　　顺丰还表示，二季度将会继续审视各业务线的资源投放，资源利用率、营运效能等环比稳步回升。同时加强成本精细化管控，规模效应有所体现。在第二季度生鲜时令旺季助推下，盈利性较好的时效快递业务量环比回升。

　　业内人士认为，顺丰过去十年的业绩波动性主要来产能和需求的错配，顺丰产能此前是按照时效业务规划投建，而需求很多时候又是由公司新产品推广的供给端决定。公司目前的业绩压力主要在于业务规模超出网络产能瓶颈。目前顺丰处于最新一轮产能上行期阶段，下半年部分新产能投用以及四网融通见效，公司业绩有望同比改善，同时新一轮产能投入上行期后，预计明年公司步入成本改善的产能利用率爬坡期。