一只股票在不同阶段中都会出现不同的名字，有的是股市赋予的，有的是股民根据股票的特性称呼的，但是不管如何称呼股票还是那只股票。那么京沪申购是什么股票呢?如果你不了解的话，不妨让小编来为你解答一下吧。

　　其实京沪申购就是京沪高铁，只不过由于京沪高铁还没有到开盘的时候，虽然申购已经结束，但是我们从股市看到的依然是处在申购的阶段中的京沪高铁，有的证券软件则称其其为京沪申购。因此，就出现了一只股票有两个名字了。

　　相信很多人想买只这只股票的原因是因为听说他能赚钱了。要知道高铁在我国虽然有很多条，但是基本上都是处于亏损的状态中，至于京沪高铁为什么能赚钱呢?

　　京沪高铁的盈利，除了以上海和居锦斌新浪博客北京为始发和终点站的本线之外，还有很多跨线列车，往来南北很多城市的高铁都要途经京沪线，这些跨线列车都需要给京沪高铁缴纳路网使用、接触网使奇圣胶囊用、车站旅客服务等各种“过路费”，这也是京沪高铁的收入来源。

　　2018年，京沪高铁开行的本线列车数量为3.93万列，跨线列车为13.32万列，从数量上来看，跨线列车相当于本线列车的3倍。在京沪高铁的收入中，因为跨线业务带来的关联交易收入占比高达50%左右。京沪集合竞价撤单高铁曾经做出盈亏测算，如果开行13.32万列买壳上市的跨线列车以及3.93万列的本线列车，本线列限售股份车的客座率只需达到15%，就可达到公司的盈亏平衡点。但是，如果京沪高铁开行的列车全部是本线列车，客座率需达到52%才能达到盈亏平衡点。跨线收入对京沪高铁的重要性可见一斑。

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