实话说，摩托车行业已经是明日黄花了，摩托车只会越来越少，不管你是追求“两轮承载灵魂”的浪漫情怀，还是穿梭运输的便利性，都不能挽救摩托车行业衰败已经成局的现状了。禁摩是一方面，但是不应该是全部，请关注：容济点火器

1、中国地域广阔，气温和路况差异很大，理论上也不应该让一种类型的交通工具来满足需求。摩托车能在当初风靡一阵子，主要是当时的物质水平决定的，上个世纪八九十年代，我们生活水平都没有那么好，摩托车作为一种交通工具及时出现了，的确能满足当时的人们出行需求。而在经济条件变好的今天，汽车已经正式成为大多数人出门的选择，另外还有公交地铁高铁等交通工具普及，摩托车不可能再像以往那样受欢迎的了，指望回到过去的日子是不现实的。

2、电瓶车取代了摩托车部分功能，至少在平原地区，或者路况比较好的短距离交通场景，电瓶车有它的优势。另外内燃机电气化也是不可逆的趋势，汽车都要被新能源汽车取代了，你指望传统的摩托车会止步不前吗。科学技术发展日新月异，十年前，我们谁能想到移动移动互联网能让一个保安也能做一个自媒体这种事情发生了，所以电池技术也说不定哪天真正突破了，或者以某种形式来满足需求。

3、情怀追求本身是一种小众市场，它肯定是存在的，但是不可能会大众化，摩托车定制，会变成这个行业里边比较重要的一环，满足一些玩车摩友的需求。线上线下走到一起了，个性化摩托车会越来越多，批量生产的摩托车会越来越少。汽车开汽车，偶尔玩一下摩托车，过把瘾而已。

4、乡下一些地方的确需要摩托车，比如云贵川这些山区，但是也会越来越少了，因为城镇化了，住乡下的人会越来越少了，谁能保证以后县城都禁摩了呢。

5、城里的一些年轻人会买一些摩托车来玩，所以城市里边的摩托车可能会多点起来，或者城里买摩托车的，干脆都不上牌了，本身就是拿来玩玩的，在城郊跑一下而已，又不贵，没收了就算了。

6、摩托车的未来，应该和小型飞机一样定位了，就是玩家的玩具，小众化的群体。

趋势分析入门与实战（1）

趋势,分为长,中,短三种趋势。　　如何判断短期趋势？如短期上升。这个我们就要来找短期低点了,什么是短期低点？就是日线低点的两旁出现较高的低点,这个时候我们可以判断,这个低点就是短期低点！从短期低点向上就是短期趋势上升！　　那什么是中期趋势呢？　　中期趋势的判断要复杂一些,但也不难懂。　　中期上升有以下几种：　　1.上升力度最强的。直线上升的中期趋势！那么怎么去判断呢？我们应该注意几点。a,上升的幅度和上升的时间！我们可以先对前期的一段段中期上升的幅度计算后平均下,只要这次在3天内涨幅幅过平均30%,就可以判断中期趋势来了b,怎么算直线上升。上升过程中找不到短期高点,也找不到短期低点的,就是直线上升。结合了这两种情况我们就可以判断直线上升的中期趋势了！！当然,这里有一个特殊就是每天小涨的,但是却几乎天天涨,我们可以在6天以上涨幅过 30%,才可以判断为这种趋势！！　　2.上升力度次之的是。有三个或三个以上短期低点的。也就是震荡上行的。也就是每次的短期低点都比前面的一个短期低点来的高,就是短期低点不断上升。这就是力度次之的中期上升趋势。　　但是,这里要注意的是：会遇到短期高点的情况。怎么理解？我们来看。a,短期高点也是不断上升的,这种走法是这里的最强。b,形成中期高点（一个高点两边有较低的短期高点,这个高点就叫中期高点）,因为一旦中期高点形成后,会对价格有向下的牵引作用,所以他的力度次之。c,短期高点一个比一个低或者持平。这样上升的力度和下跌的力度几乎相当。于是就形成整理。上升的力度就最弱了。　　中期上升趋势中最弱的是,出现中期低点！　　什么是中期低点呢？低点附近有两个较高的短期低点,那么这个低点就是中期低点！　　对于短期高点和中期高点的影响可以参考上面,这里不再重复了！！ 　　　　　　中期上升趋势还可以结合周线。周线形成短期向上,那么我们可以判断是中期向上。如果周线中期趋势向上,那么我们可以判断是长期趋势转为上升。　　　　周线趋势如何判断,和日线是一样的。但是要特别主义的是,周线发出的信号往往慢于日线。所以应该已日线趋势为主！！　　　　那么？怎么判断长期趋势呢！这里也有几种方法。第一,就是有两个或以上的出现中期低点。低点是不断抬高的。第二,出现长期低点。什么是长期低点呢？就是低点两边有较高的中期低点。那么这个低点就是长期低点,长期低点形成后就转为长期上升趋势！！第三,就是周线形成中期趋势！！　　 先来看一下,什么是短期低点,中期低点和长期低点,以及所形成的趋势。（见图）