相信很多人都有坐飞机的习惯，但是因为2020年经济的冲击，许多航空公司低利率政策来避开这次冲击。

　　民航业遭受了二战以来最严重的冲击。全球范围内，大量航空公司停飞，美国和欧洲的许多航空公司破产；中国也不例外。一些规模小、财务实力弱的民营航空公司面临更大的压力，面临并购重组甚至被拍卖。

　　不仅仅是小型航空公司，中国国航，东方航空和南方航空也在艰难度日。根据最近发布的半年度报告，三大航空公司的总亏损超过260亿元，是去年利润的两倍。今年上半年亏损分别为94.41亿元、85.42亿元和81.79亿元，这是中国国航，东方航空和南方航空最近交出的半年报告卡。去年全正的利润今年直接转负，亏损总额超过260亿元。据中国民航局统计，上半年全行业亏损达740.7亿元。

　　低利率政策在政府的支持下，国内各大航空公司都在积极自救，推出“随意飞行”等服务，还有资金可以重新起飞；而长期运营不佳，只松一口气的中小型航空公司，很难到达民航复苏的春天。2020年，民航行业资产重、负债高、成本高、收益低的问题将暴露在行业“黑天鹅”面前。

　　据统计，今年全球已有20多家航空公司倒闭。国际航空运输协会预测，全球航空需求可能需要五年时间才能恢复到疫情前的水平。疫情停飞，客运量陡然下降，营收锐减。资本雄厚的三大航空公司还在蛰伏等待转机，经营规模小、现金流压力巨大的中小航空公司在苦苦挣扎。

　　二、为什么美国股市继续创新高？

　　2008年次贷危机后，美欧开始了低利率之旅。因此，欧美股市，尤其是美国股市，继续牛市。今年新冠肺炎疫情的影响给全球经济造成了前所未有的倒退。随后，由于欧，美和央行的量化宽松对冲措施，降息进程重启，降息举措前所未有，美欧的低利率环境进一步延续。

　　在经济困难的背景下，美国股市再创新高。很多专业人士都很惊讶，大喊自己听不懂，个子矮等等。原因其实很简单，就是低利率政策带来了股权相对价值的大幅提升。

　　三、低利率环境会永远持续下去吗？

　　市场仍在消化美联储的立场。这是因为对鲍威尔的讲话有两种不同的解释。”一位资深市场人士告诉我们，引入平均通胀目标意味着低利率将成为常态，消除通胀“红线”也可以为美联储腾出更多政策空间；另一方面，鲍威尔的声明也意味着美联储短期内不会进一步加大宽松力度。

　　今年1-4月，我国CPI同比分别增长5.4%、5.2%、4.3%和3.3%。目前银行存款利率为0.35%，一年期定期存款盈利1.5%，三年期定期存款盈利2.75%。这一数据意味着，如果我们手中的钱以这种方式投入或存在银行，它将无法跑赢通胀，资产将无形中缩水。如何增加资产的价值已经成为一个迫切的问题。