摘要：

　　目前就新能源板块发展而言，有色金属品种下游需求已经俨然成为与新能源发展最为息息相关的部分。

　　经我司测算有色主要品种未来新能源板块消费占比变化大致如下表所示：

　　1 铝

　　根据供需平衡表预计2022年铝年度消费为4040万吨，按2022年起铝消费增速在1％计算，新能源板块耗铝量占全国铝消费总量的比重将从2018年的2.71％提升到2025年的8.79％。可见新能源板块对于铝消费的推动也是铝行业发展不可忽视的一个方向。

　　新能源汽车-铝

　　汽车制造业是工业铝型材的主要应用领域之一。汽车轻量化有助传统燃油车节能减排，因而与二氧化碳排放有着较为直接的关系。根据研究数据表明，若汽车整车质量减少10％，燃油效率可提高6％-8％；汽车质量减少1％，油耗可降低0.7％；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3L-0.6L，二氧化碳排放可减少约5克/公里。因此，汽车轻量化作为汽车节能减排的重要手段，成为未来汽车工业的发展方向。

　　由于铝合金具有减重效果好、安全性能好等突出优点，成为汽车轻量化目标的主要应用材料。铝制零部件可以应用在汽车的各个方面，包括车身、发动机壳体、底盘、电池组外壳等，预计随着汽车轻量化发展趋势，铝制零部件将得到更多的应用。轻量化要求越来越高，对铝合金需求量也随之增大，2020年铝合金占据汽车轻量化市场近65％。

　　而对于新能源车而言，轻量化也有利于增加续航里程，促进其推广应用。相对于内燃机汽车，新能源汽车用铝强度和变形铝合金占比均更高。由于新能源汽车大都采用全铝底盘件以实现轻量化，部分车型甚至采用全铝车身；利用3003铝合金封装由锂电池模块组成的动力电池且新能源汽车的快速充电桩需装配铝型材轨道和铝线缆。一辆新能源车平均耗铝量比传统燃油车多耗铝约80-120千克。因此，新能源汽车行业对于用铝量需求呈现增加趋势。

　　我国提出到2035年销售的新车须全部是电动汽车，这其中包括纯电动的与混合动力的各占一半。据中国汽车业协会，预计2020-2025年新能源汽车产能年复合增长率为40.5％，2025年新能源汽车产量将为748万辆。而依据2020年数据，假设未来5年新能源汽车内部结构比例保持不变（纯电动乘用车、混动乘用车和新能源客车占比分别为72％、19％和9％。），那么据中铝协对未来五年用铝情况的预估，预计2025年中国新能源汽车用铝量将达176万吨，2020-2025年年复合增长率为50％。

　　光伏-铝需求

　　自提出2030年“碳达峰”和2060年“碳中和”的目标后，光伏产业受到前所未有的关注，行业发展提速。光伏发电是利用半导体界面的光生伏特效应而将光能直接转变为电能的一种技术，其关键元件是太阳能电池，而光伏装机容量是指光伏电站使用多少千瓦（kwp）或兆瓦（mwp）的电池组件。铝由于其独特的物理和化学性质，在光伏装机中被广泛运用。在光伏领域中，铝合金主要被应用在光伏组件边框和支架两部分。光伏组件边框主要由铝合金型材制成，光伏发电系统或应用产品的安装也采用铝合金型材，使得阳光透过硅片后不再穿透铝浆层，阳光被折射后可以形成光能二次吸收。据统计，每吉瓦（GW）光伏装机容量耗铝量约为1.9万吨。