期货网5月10日讯，刚刚过去的四月份，北方港口整体煤炭发运量保持低位，北方港口煤炭发运情况堪忧，实际发运量甚至不如三月份。这也造成了环渤海几大港口对有限的货源展开竞争，继续对客户展开价格战，纷纷对港口包干费和堆存费进行下调，沿海煤炭运输市场竞争更加惨烈。北方几大港口对伊泰、准混、中煤、五寨乡优等几大优质煤种的竞争更加激烈。

据港口生产统计数据，四月份，环渤海几大运煤港口合计发运数量在4600万吨左右，环比三月份减少300万吨，而同比出现下降，减少了370万吨。四月份，沿海煤炭运输的困难不仅仅是大秦线检修造成进港资源减少，而且下游需求端也不乐观。受气温回升、民用电负荷下降等因素影响，下游耗煤量低位运行，沿海六大电厂日耗合计保持在55万吨左右，与三月份基本持平，造成四月份，电厂采购煤炭的积极性不高，派船数量不多，沿海煤炭运输保持低迷走势。

国民经济增速持续放缓，经济结构调整，能源消费总量实施控制，煤炭行业景气延续下行态势。近两年，下游煤炭需求不断减少，新投产铁路发挥作用，传统运煤大通道受到资源分流的冲击，造成环渤海港口对货源的竞争力度不断加大。各大港口对有限的资源和日益缩小的用户市场竞争更加激烈。

从今年1-4月份的北方港口煤炭吞吐量上分析，环渤海港口煤炭发运量同比增加542万吨。说明了在进口煤数量与去年同期基本持平的情况下，国内煤炭性价比有所提高，尤其北方港口下水的低硫优质煤受用户青睐，国内市场需求出现增量，而环渤海港口增量主要反映在京唐港36-40#泊位、曹妃甸港煤二期和黄骅港上。由于京唐港36-40#泊位、曹妃甸港煤二期是新投产煤码头，同比煤炭运量出现增加并不奇怪，而黄骅港却是异军突起，增量明显；北方港口煤炭发运量出现增加，也反映了国民经济的企稳回暖，工业用电的复苏以及煤炭需求的好转。

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