大众集团CEO迪斯:将在中国进行大规模投资 聘请数千名软件工程师
据彭博社报道,大众汽车首席执行官迪斯(Herbert Diess)表示,公司计划在中国进行大规模投资,聘请“数以千计”的软件工程师,在为汽车配备最新数字技术方面追赶本地竞争对手。
7月5日,大众汽车集团CEO赫伯特迪斯(Herbert Diess)在与大众软件部门CARIAD中国负责人常青进行对话时表示,大众在中国的软件团队应专注于车内用户体验,和辅助驾驶系统及自动驾驶技术两大领域。
迪斯同时表示,大众汽车软件必须实现本土化研发,因此大众正在积聚资源,“但仅仅从其它公司挖掘人才可能还不够,我们还需要在中国落实一些重大的举措。”
此前不久,CARIAD德国负责人德克·希尔根伯格 (Dirk Hilgenberg)表示,大众汽车软件部门将进行精简。界面新闻向大众汽车求证精简是否涉及中国区域,大众汽车并未回应置评请求。
据常青透漏,“重大的举措”主要是大众需要进行全盘考虑,相应做出重大改变,比如企业文化的改变,以及决策流程的改变。
大众的决策流程不适用于当前在中国的软件研发工作,在大众汽车集团的庞大体系下,往往需要很长时间进行讨论、达成一致,最后做出决定,而中国软件研发工作需要较快工作流程和决策机制。
常青表示,目前CARIAD中国推出了按季度滚动的创新迭代流程,尽量加快研发进程让新功能在车内实装。
大众汽车对电动化转型一直表现出巨大的决心,去年7月,大众集团便发布“NEW AUTO”战略转型计划,其主要内容为:到2030年大众集团将转型成为可持续的软件驱动型移动出行服务提供者。
从销售数据来看,今年1至5月一汽大众和上汽大众合计新能源乘用车零售销量为5.7万辆,市场份额仅为3.4%,不足特斯拉中国销量的一半。并且,去年大众集团也未实现在中国销售8万至10万辆电动汽车的目标。
面对日益崛起的中国自主品牌,迪斯提出大众汽车软件必须实现本土化研发的应对策略。迪斯认为软件是关键的差异化因素。他经常提到诺基亚未能赶上iPhone的案例,并将此作为警戒。他表示自动驾驶功能将比电池引发更为根本性的行业转型。
据东北证券研报,全球汽车软件市场规模2030年将高达2520亿欧元,国内市场规模年复合增长率预计在未来十年都稳定在30%左右,2030年市场规模将高达2154亿元。
欧洲开发中国市场与用户需要的软件应用和功能已经行不通了,迪斯说:“我们非常清楚,从德国单方面输出汽车软硬件技术的模式已经不再奏效。”
(文章来源:界面新闻)
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