我们对于一个大众的品牌可能了解的比较少，因为这几年的汽车种类变得越来越多，但是早在几年前就有大众汽车变得很流行，可是最近情况变得不太好，那可能是大众集团低估自己的实力，可它后期希望还挺大。

　　最近据外国媒体报道大众集团正试图将其市值翻倍，以获得投资者对其雄心勃勃的电气化战略的认可。

　　在上周的内部简报中，大众首席财务官弗兰克威特鼓励管理层为大众集团实现2000亿欧元(约合人民币15661.2亿元)的估值目标而努力。他认为较高的股价将有助于大众提高竞争力，并在未来与合作伙伴的谈判中展示其实力。

　　维特说：“为了保持竞争力，我们必须增加公司的价值，更高的资本价值反映了公司的盈利能力、财务实力和未来的生存能力。”

　　从数据来看，大众有必要采取这一行动。在全球范围内，大众在新车交付方面领先于丰田，这带来了强劲的现金流和利润。而丰田的性价比更高，市值24.4万亿日元(约合人民币15897.1亿元)。相比之下，大众的市值约为950亿美元(约为7439.1亿元人民币)。

　　据报道，大众申请纯电动两厢车将于11月4日起在其茨维考工厂生产，这是大众冲击电动车市场的关键产品，其MEB平台最终将覆盖整个集团的70款车型。

　　维特表示“我们下定决心加快关键领域的发展，包括电动汽车和数字化。这提高了我们的可信度，也让资本市场对我们的能力更加信任。”

　　维特在简报中提到了几个方案和集团的主要目标：打造定位明确、产品优秀的强势品牌；保持在中国市场的领先地位，提升其全球价值；消除复杂性，实现行业领先的规模经济；全力实现碳中和目标，打造电气化交通；转变为领先的汽车软件开发商，后期优化业务组合，严格配置资本。

　　大众的发言人证实了简报的真实性，但拒绝置评。

　　目前大众已将高管薪酬与股价表现更紧密地联系起来，并在管理层逐步实施这一制度。

　　在传统汽车制造业面临技术变革的背景下，通用汽车、福特和戴姆勒等行业内的大众同行利润率相对较低，落后于苹果等现金充裕的硅谷巨头。此外，包括Waymo母公司Alphabet在内的科技公司也在抢占市场份额。

　　上周迪斯在新一代高尔夫的新闻发布会上表示“我们集团有很大的潜力来更好地利用内部协同效应。”

　　此前，投资者和分析师呼吁大众变得更加灵活，精简其庞大的集团结构，包括其12个汽车品牌。据彭博新闻报道仅保时捷一家公司的首次公开募股就可能价值1000亿欧元(约合7830.6亿元人民币)。另一位知情人士表示大众一直在考虑出售或在兰博基尼品牌上市。

　　作为参考样本FCA集团通过其子公司法拉利的首次公开募股发布了其市值，目前市值约为300亿美元(约为2119.6亿元人民币)，但大众的大股东并不支持。据大众称兰博基尼没有在上市的计划。那到后期可以了解一下有关中国500强企业排名的介绍。

　　通过上面的介绍你可以清楚的了解到有关大众集团是怎样把它的价值变得越来越大，那样才能带来更多经济发展动力。