创金合信曹春林在节目上表示，燃油车时代汽车是一个非常复杂的制造业，成本也比较高，从未来汽车的发展趋势来讲纯电动更有前景，因为汽车就是要往简单化发展。

　　以下为文字精华：

　　提问：首先简单给投资者介绍一下新能车的上游、中游、下游的情况？

　　曹春林：上游的话涵盖了很多的材料，主要是锂镍钴三种，目前来看每种金属的周期性都有点差异，所投资时点也会不一样。

　　中游主要是电池和电池材料。新能源汽车除了电池以外，还有很多零部件跟汽传统汽车一样。在新能源汽车跟燃油车时代，最大的差异就是用电池去替代发动机。下游就是整车，比如像比亚迪，特斯拉这样的一些整车制造环节。

　　提问：说到整车，其实最近新能源汽车的销量数据特别好，基本上就是一个概念，就是说你的产量就等于销量，特别是特斯拉或者比亚迪这样的一线的这种公司。我看好像特斯拉是说的22个月，现在订车提车好像是22个月，而比亚迪的话大概也是。

　　曹春林：比亚迪现在大概累积了60多万的未交付订单，现在它的月交付量才十几万，所以大概要4-5个月的交付时长。

　　但是国内的制造能力还相对比较强，国外像美国欧洲受到芯片短缺的影响，美国特斯拉今年的产能已经没有了，也就是说现在订车要等到明年才能交付，包括德国的大众ID电动车也一样，明年才能交付。

　　提问：说到电动车，混动、纯电、增程式，您觉得哪一个方向更好？

　　曹春林：从未来汽车的发展趋势来讲肯定是纯电动更有前景，因为汽车就是要往简单化发展。燃油车时代汽车是一个非常复杂的制造业，成本也比较高，未来电动车时代就是纯电会变得很简单。

　　举个例子，现在的电动车的零部件比燃油车大概要少了30-40%，趋势是进一步的集成化，像比如说电机电控很多零部件都集成，未来制造会变得很简单，成本也在下降。

　　还有是制造变得简单后，你可以往上面加很多智能化的东西。过去在油车特别复杂，你去改变一个东西，可能会引起连锁反应，要去做很多改变去适配它，现在电动车就可以随意加装不断迭代，智能化产品就引起了消费者的兴趣。

　　现在是电动车时代，单车的价值量是比过去油车更高，反而大家愿意买。未来当电池的成本进一步下降之后，相对于增程式插混，我觉得可能纯电的成本优势它就会更加凸显，所以我觉得从趋势看，纯电的路线更靠谱。

　　提问：整车投资标的一般要去关注哪些基本面数据？

　　曹春林：整个汽车行业正处于变革时期，所以大的方向很重要，而不是说去看过往的一些车型数据。在我的观念里，电动车颠覆燃油车的进程非常快，会超出大家的想象。

　　这里面很多因素我就不一一阐述了，反正现在的过程就是这样，所以我觉得纯电的平台做得好至关重要。平台搭建好了以后，就具有扩展性，很多车型很快就能推出来。

　　原来燃油车车型迭代很慢，现在电动车时代很多东西，包括电子电器架构，算力快速迭代，需要一个很好的平台在上面不断迭代，这个很关键。平台好不好，最终体现什么？体现在能以一个比较低的成本做出一款很受欢迎的车，这就是我们需要去观察的东西。

　　另外一点，我个人认为车企最好不要左手打右手，新能源车企业最好不要有油车业务。汽车有规模效应，如果燃油车业务缩小后，规模下降会带来利润大幅下滑，到时候油车业务会变成一个拖累项。