摘要：汽车用钢占钢材总需求的6%，其中50%为卷板类钢材。从总量来看，汽车用钢占钢材总需求的6%左右；从结构来看，汽车用钢中的钢板（含普冷板、热镀锌板、电镀锌板及热轧酸洗板）约占50%以上，优质钢（齿轮钢、轴承钢及弹簧钢等）占30%，型钢占6%，带钢占3%，金属制品及其他占1%。汽车缺芯是短期内的供需失衡，目前市场普遍预期到2021年第三季度，缺芯问题将得到逐步缓解，全年影响汽车产量或在400万辆左右。具体来看，伯恩斯坦咨询预计2021年全年减产200-450万辆汽车；IHSMarkit预计2021年上半年将减产230万辆汽车；中汽协预计上半年国内汽车产量将减产10%以内（若按全年2600万辆的产量换算，意味着上半年国内因芯片问题导致的汽车减产约130万辆）。钢材期货专题分析：汽车缺芯问题对钢材期货影响 过自下而上的定量测算，我们认为汽车缺芯问题对钢材总需求量的影响较为有限。从全球的角度来看，全年汽车产量或面临300-400万辆的减产，从而使得2021年全球汽车产量同比增速从14%（预期值）降低至9%（预期值）。从国内视角来看，汽车缺芯问题或导致钢铁需求减少300-400万吨，占总消费量的比重不到0.4%，但从需求结构来看，对于冷轧的需求冲击相对较大，预计将减少国内冷轧需求150-200万吨，占全年的冷轧消费量2%以内。2021年第二季度是汽车缺芯问题最为严重的阶段，4月以来冷轧的表观消费量已经有所减少，在未来两个月的时间范围内，冷轧需求仍将受到汽车缺芯的影响而承压，后续可持续关注冷轧周度表需与冷热卷价差的走势表现。汽车缺芯对钢材需求影响几何？2020年12月以来，汽车缺芯问题愈发凸显，全球多家车企都宣布了减产停产计划，本文从自下而上的角度分析并定量测算了汽车缺芯对钢材需求的影响，从总量来看，预计汽车缺芯问题将减少国内钢材需求300-400万吨，仅占全年消费量的不到0.4%，但从结构来看，其对于冷轧的需求影响较大，减少需求150-200万吨，占冷轧全年需求近2%。报告要点
总体来看，汽车缺芯问题对钢材总需求量的影响较为有限，从全球的角度来看，全年汽车产量或面临300-400万辆的减产，从而使得2021年全球汽车产量同比增速从14%（预期值）降低至9%（预期值）。从国内视角来看，汽车缺芯导致的钢铁需求减少占总消费量的比重不到0.4%，但从需求结构来看，对于冷轧的需求冲击相对较大，预计将减少国内冷轧需求150-200万吨，占全年的冷轧消费量2%以内。
2021年第二季度是汽车缺芯问题最为严重的阶段，4月以来冷轧的表观消费量已经有所减少，在未来两个月的时间范围内，冷轧需求仍将受到汽车缺芯的影响而承压，后续可持续关注冷轧周度表需与冷热卷价差的走势表现。

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